Automatic Door Solutions | Hospital, Industrial & Commercial

OUTUS automatični operateri vrata, prilagođeni ORD150 modelu, pružili su nulu kvarova i nulu toplinskih isključenja tijekom 120 dana neprekidnog rada na najprometnijoj metro razmeni u Singapuru rukovanje 123.000+ dnevno putnika, uključujući vrhunac promet Lunar New Year.

Pregled projekta

Problem

Stanica dnevno služi preko 100.000 putnika i radi 24 sata dnevno, 7 dana u tjednu. Stari sustav vrata nije napravljen za ovaj intenzitet. U 12 mjeseci prije nadogradnje, vrata su doživjela 34 kvarova tjedno izazvana lažnim alarmima senzora od guste kretanja gomile, infiltracijom prašine iz podzemnog okoliša i toplinskim isključenjima kada motori dostignu graničnu temperaturu tijekom večernjih vrhunaca.

Svaki kvar je uzrokovao 12 minuta kašnjenja. Na 34 događaja tjedno, to je bilo 3648 minuta prekida rasporeda tjedno i više od 31 sat izgubljenog operativnog vremena godišnje. Tim za održavanje je proveo 8 sati tjedno na hitnim popravcima umjesto na preventivnim radovima. Standardna komercijalna vrata namijenjena trgovačkim centrima ili uredima nisu dizajnirana za ovu kombinaciju visokog ciklusa, vlažnosti ispod zemlje i fine prašine.

Što je OUTUS učinio

Tim g. Tan je proveo dvonedeljnu procjenu na licu mjesta prije nego što je odabrao rješenje. Na temelju podataka ne katalog u sustav OUTUS ORD150 izvršene su tri posebne modifikacije:

Hladnja motora nadograđena je poboljšanim projektom toplinskog upravljanja kako bi se održala potpuna učinkovitost kroz 24/7 rad bez isključenja. U skladu s standardnim standardom ORD150 ne uključuje se za aplikacije iznad zemlje, ali je potrebno za podzemno metro. Visokokvalitetni mikrovalni radarski senzori zamijenili su standardne infracrvene senzore kako bi se eliminirao problem lažnog okidača uzrokovan visokom gustoćom putnika i reflektirajućim podzemnim površinama.

Rezultati nakon 120 dana

-Nema kvarova. Nista termološkog isključenja. Nista praha. Sistem je radio do Lunarne Nove godine sa 123.000+ dnevno putuju bez intervencije. Vrijeme održavanja smanjeno je s 8 na 5,2 sata tjedno smanjenje od 35%. Žalbe putnika za incidente s vratima su pale na nulu. G. Tan je potvrdio u 120-dnevnom pregledu: "Ovo je prvi put u 12 godina da sam vidio da je sustav vrata prošao 120 dana bez nijedne intervencije. OUTUS nije samo isporučio proizvod, već je riješio sistemski operativni rizik".

Standardna vrata protiv OUTUS ORD150 sustava

Ključne tehničke specifikacije

Često postavljana pitanja

P: Naša postaja ima visoku vlažnost i fini prašak može li standardni ORD150 to podnijeti ili ga je potrebno promijeniti?

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, "komercijalni uređaji" su uređaji koji se koriste za proizvodnju električne energije. Za podzemne metro uvjete s povišenom vlažnošću i prašinom, dodamo bočno ugrađene zapečaćivanje motora kućište kao dio lokacije specifične konfiguracije. Ovo je standardna praksa za sve naše metro i podrumske instalacije.

P: Koliko dugo motor može raditi bez održavanja naša stanica ne može lako podnijeti planirano vrijeme zastoja?

Odgovor: ORD150 je dizajniran za neprekidno rad 24 sata dnevno, 24 sata dnevno, bez planiranih toplinskih prekida. U slučaju da je vrata u redu za održavanje, potrebno je osigurati da su u stanju da se održavaju.

P: Je li OUTUS u skladu s standardima za nabavku javnog prijevoza u Singapuru?

Odgovor: ORD150 ima CE certifikat. Za projekte LTA u Singapuru, za pregled nabave smo obezbedili punu tehničku dokumentaciju. Molimo vas da zatražite popis dokumentacije kada nas kontaktirate.

P: Koliko je potrebno za isporuku projekta metro stanice?

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, ako je potrebno, u skladu s člankom 3. točkom (b) ovog članka, poduzeće može oduzeti od obveze obavljanja radnih mjesta. Za velike nadogradnje stanica koje zahtijevaju više jedinica, možemo isporučiti isporuku kako bi se poklopila s vašim rasporedom instalacije.

Kontaktirajte OUTUS s podacima o stanici i detaljima okoliša dat ćemo konfiguraciju i citat za određenu lokaciju u roku od 24 sata.

Prava fotografija kliznih automatskog vrata u upotrebi na putničkom pločniku na singapurskoj stanici MRT-a. Pravi putnici prolaze kroz vrata. Oprema je instalirana u stvarnom operativnom okruženju, a ne u renderu ili ilustraciji.

Prije i nakon ugradnje kliznih automatskog vrata na putničkom pločniku u stanici MRT u Singapuru. Stara oprema je često bila pokvarena i mogla se štiknuti. Nova oprema osigurava stabilan rad i ne zahtijeva često održavanje.

Prava slika na gradilištu s kliznim automatskim vratima postavljenim na putničkom hodniku na stanici MRT u Singapuru. Čisto se vide staklene ploče vrata, klizački mehanizam i željeznički sustav. Radnici u sigurnosnoj opremi instaliraju opremu. Prava fotografija na mjestu, ne prikaz ili ilustracija.

Prava slika sa kliznih automatskog vrata. Vrata se sastoje od dva staklena ploča s horizontalnim klizačkim mehanizmom. Uređaji prikazani neosnovani, naglašavajući dizajn vrata, okvir i pogonski sustav. Prava fotografija proizvoda, ne render ili dijagram.