ដំណោះស្រាយទ្វារស្វ័យប្រវេសន៍ | មន្ទីរពេទ្យ ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម

ម៉ាស៊ីនបើកទ្វារស្វ័យប្រវេត្តិ OUTUS ដែលបានប្តូរបន្ថែមជាជាក់លាក់តាមគំរូ ORD150 បានផ្តល់នូវការខូចខាតសូន្យ និងការបិទដោយសារកំដៅសូន្យ ក្នុងរយៈពេល ១២០ ថ្ងៃនៃការប្រើប្រាស់បន្តបន្ទាប់នៅស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូររថភ្លើងក្រោមដីដែលមានអ្នកដំណាំច្រើនជាងគេបំផុតនៅសិង្ហបុរី — ដែលទទួលបានអ្នកដំណាំច្រើនជាង ១២៣,០០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ រួមទាំងចរាចរណ៍កំពូលក្នុងពេលបើកឆ្នាំថ្មីចិន។

រូបមន្តគម្រោង

បញ្ហាដែលកើតឡើង

ស្ថានីយ៍នេះបម្រើអ្នកដំណើរច្រើនជាង ១០០,០០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយដំណើរការ ២៤ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ៧ ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ប្រព័ន្ធទ្វារចាស់មិនបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែលមានកម្រិតខ្ពស់បែបនេះទេ។ ក្នុងរយៈពេល ១២ ខែមុនពេលធ្វើការធ្វើអាទិភាព ទ្វារទាំងនេះបានបាក់បែក ៣–៤ ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ — ដែលបណ្តាលមកពីការប្រកាសកំហុសរបស់សេនសើរដែលបណ្តាលមកពីចលនារបស់អ្នកដំណើរដែលមានចំនួនច្រើន ការចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃធូលីពីបរិស្ថានក្រោមដី និងការបិទដោយស្វ័យប្រវ័ត្តដោយសារកំដៅ នៅពេលម៉ូទ័រឈានដល់កម្រិតកំដៅអតិបរមារបស់វាក្នុងពេលវេលាម៉ោងរាត្រីដែលមានអ្នកដំណើរច្រើនបំផុត។

គ្រាប់នីមួយៗបានបណ្តាលឱ្យមានការពន្យាពេលនៅលើវេទិកាដែលមានអត្រាមធ្យម ១២ នាទី។ នៅពេលមានព្រឹត្តិការណ៍ ៣–៤ ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ នេះបានបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់កាលវិភាគ ៣៦–៤៨ នាទីក្នុងមួយសប្តាហ៍ — ហើយចំនួនម៉ោងដែលបាត់បង់ពេលវេលាប្រតិបត្តិការលើសពី ៣១ ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្រុមថែទាំបានចំណាយពេល ៨ ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍លើការជួសជុលបន្ទាន់ ជាជាងការងារបង្ការ។ ទ្វារពាណិជ្ជកម្មស្តង់ដារ ដែលត្រូវបានរចនាសម្រាប់ផ្សារទំនើប ឬការិយាល័យ មិនបានរចនាឱ្យសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ សំណើមក្រោមដី និងធូលីបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទេ។

អ្វីដែល OUTUS បានធ្វើ

ក្រុមរបស់លោក តាន បានអនុវត្តការវាយតម្លៃនៅកន្លែងជាក់ស្តែងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ មុននឹងជ្រើសរើសដំណោះស្រាយមួយ។ ផ្អែកលើទិន្នន័យ — មិនមែនផ្អែកលើបញ្ជីផលិតផល — ការកែប្រែជាក់លាក់បានធ្វើឡើងចំពោះប្រព័ន្ធ OUTUS ORD150 ចំនួនបីយ៉ាង៖

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ូទ័រត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការរចនាការគ្រប់គ្រងកម្ដៅដែលប្រសើរឡើង ដើម្បីរក្សាដំណើរការពេញលេញតាមរយៈប្រតិបត្តិការ 24/7 ដោយមិនចាំបាច់បិទ។ ឯកតាផ្សាភ្ជាប់ដែលម៉ោននៅចំហៀងត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីទប់ស្កាត់ធូលី និងសំណើមពីការចូលទៅក្នុងតួម៉ូទ័រ — ORD150 ស្តង់ដារមិនរាប់បញ្ចូលមុខងារនេះសម្រាប់កម្មវិធីខាងលើដីទេ ប៉ុន្តែបរិស្ថានរថភ្លើងក្រោមដីតម្រូវឱ្យមានវា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាមីក្រូវ៉េវដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់បានជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដស្តង់ដារ ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហាកេះមិនពិតដែលបណ្តាលមកពីដង់ស៊ីតេអ្នកដំណើរខ្ពស់ និងផ្ទៃក្រោមដីដែលឆ្លុះបញ្ចាំង។

លទ្ធផលបន្ទាប់ពី ១២០ ថ្ងៃ

គ្មានការរអាករអាក់សោះ។ គ្មានការបិទដោយសារកំដៅសោះ។ គ្មានការរារាំងដោយសារធូលីសោះ។ ប្រព័ន្ធបានដំណាំជាប់គ្នាដោយគ្មានការរំខានអំឡុងពេលបើកចំហរឆ្នាំថ្មីចិន ដែលមានអ្នកដំណាំជាង ១២៣,០០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ ដោយគ្មានការចូលទៅរំខានសោះ។ ពេលវេលាសម្រាប់ការថែទាំបានថយចុះពី ៨ ម៉ោង ទៅ ៥,២ ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ — ដែលជាការថយចុះ ៣៥%។ ការតូចចិត្តរបស់អ្នកដំណាំទាក់ទងនឹងបញ្ហាទ្វារ បានថយចុះដល់សូន្យ។ លោក តាន បានបញ្ជាក់នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញបន្ទាប់ពី ១២០ ថ្ងៃថា៖ «នេះគឺជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេល ១២ ឆ្នាំ ដែលខ្ញុំបានឃើញប្រព័ន្ធទ្វារមួយដែលដំណាំជាប់គ្នាដោយគ្មានការចូលទៅរំខានសោះរយៈពេល ១២០ ថ្ងៃ។ OUTUS មិនគ្រាន់តែផ្តល់ផលិតផលមួយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេបានដោះស្រាយគ្រោះថ្នាក់ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធមួយ។»

ទ្វារស្តង់ដារ ប្រទំនឹង ប្រព័ន្ធ OUTUS ORD150

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ

សំណួរ៖ ស្ថានីយ៍របស់យើងមានសំណើមខ្ពស់ និងធូលប៉ុន្មាន — តើ ORD150 ស្តង់ដារអាចដំណាំបាននូវលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ឬត្រូវការកែប្រែ?

ចម្លើយ៖ ORD150 ស្តង់ដារត្រូវបានកំណត់សម្រាប់បរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មនៅលើដី។ ចំពោះលក្ខខណ្ឌរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានសំណើម និងធូលខ្ពស់ យើងបន្ថែមការបិទធ្លាក់សំណើម និងធូលនៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៅលើកាបូបម៉ូទ័រ ជាផ្នែកមួយនៃការកំណត់សម្រាប់ទីតាំងជាក់លាក់។ នេះគឺជាបទពិសោធន៍ស្តង់ដារសម្រាប់ការដំឡើងរបស់យើងទាំងអស់នៅក្រោមដី និងក្នុងបរិយាកាសប៉ះទង្គិចនៅក្រោមដី។

សំណួរ: ម៉ូទ័រអាចដំណាំងបានយូរប៉ុន្មានដោយគ្មានការថែទាំ — ស្ថានីយ៍របស់យើងមិនអាចទទួលយកពេលវេលាបិទសម្រាប់ការថែទាំតាមផែនការបានយ៉ាងងាយ?

ចម្លើយ: ម៉ូទ័រ ORD150 ដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សារ (metro) ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណាំងបន្ត ២៤ម៉ោង/៧ថ្ងៃ ដោយគ្មានការបិទសម្រាប់ធ្វើការថែទាំតាមផែនការដែលទាក់ទងនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព។ ការថែទាំតាមផែនការត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើរាល់ ៦ខែម្តង ហើយចใชេពេលប្រហែល ២ម៉ោងក្នុងមួយទ្វារ ដែលអាចរៀបចំឱ្យធ្វើក្នុងរយៈពេលយប់ដែលមានចរាចរណ៍តិចប៉ុណ្ណោះ។

សំណួរ: តើ OUTUS បំពេញតាមស្តង់ដារទិញផ្សាររបស់ LTA សិង្ហបុរី ឬស្តង់ដារដែលស្មើគ្នារបស់អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដទៃទៀតដែលមាននៅសិង្ហបុរីឬទេ?

ចម្លើយ: ម៉ូទ័រ ORD150 មានវិញ្ញាបនប័ត្រ CE។ សម្រាប់គម្រោង LTA នៅសិង្ហបុរី យើងបានផ្តល់បញ្ជីឯកសារបច្ចេកទេសពេញលេញសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញក្នុងដំណាក់កាលទិញផ្សារ។ សូមស្នើសុំបញ្ជីឯកសារនៅពេលលោកអ្នកទាក់ទងមកយើង។

សំណួរ: រយៈពេលដឹកជញ្ជូនសម្រាប់គម្រោងស្ថានីយ៍ផ្សារគឺប៉ុន្មាន?

ចម្លើយ: រយៈពេលដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារពីពេលបញ្ជាទិញបានបញ្ជាក់រួចរាល់ ដល់ពេលដឹកជញ្ជូនដល់សិង្ហបុរីគឺ ២៨–៣៥ថ្ងៃ។ សម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្ថានីយ៍ក្នុងស្បែកធំៗដែលត្រូវការម៉ាស៊ីនច្រើន unit យើងអាចរៀបចំការដឹកជញ្ជូនជាជំហានៗ ដើម្បីសមស្របនឹងកាលវិភាគការដំឡើងរបស់លោកអ្នក។

ទាក់ទង OUTUS ជាមួយទិន្នន័យចំនួនអ្នកចូលមកកាន់ស្ថានីយ៍របស់អ្នក និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីបរិស្ថាន — យើងនឹងផ្តល់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលសមស្របសម្រាប់ទីតាំងរបស់អ្នក និងការប៉ាន់ស្មានតម្លៃក្នុងរយៈពេល ២៤ ម៉ោង។

រូបថតពិតប្រាកដនៃទ្វារស្វ័យប្រវ័ត្តិប្រភេទរអិល ដែលកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅតាមផ្លូវដើររបស់អ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍ MRT សិង្ហបុរី។ អ្នកដំណើរពិតប្រាកដកំពុងឆ្លងកាត់ទ្វារនេះ។ ឧបករណ៍ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបរិស្ថានប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដ មិនមែនជារូបគំរូ (render) ឬរូបគំនូរ (illustration) ទេ។

រូបថតមុន និងក្រោយការដំឡើងទ្វារស្វ័យប្រវ័ត្តិប្រភេទរអិលនៅតាមផ្លូវដើររបស់អ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍ MRT សិង្ហបុរី។ ឧបករណ៍ចាស់មានបញ្ហាបាក់ខូចញឹកញាប់ និងគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរចាប់ចិត្ត។ ឧបករណ៍ថ្មីផ្តល់នូវការប្រតិបត្តិការដែលស្ថិរស្ថាន និងមិនត្រូវការការថែទាំញឹកញាប់។

រូបថតពិតប្រាកដនៅកន្លែងសាងសង់ ដែលបង្ហាញពីការដំឡើងទ្វារស្វ័យប្រវ័ត្តិប្រភេទរអិលនៅតាមផ្លូវដើររបស់អ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍ MRT សិង្ហបុរី។ ផ្ទៃកញ្ចក់ មេកានិករអិល និងប្រព័ន្ធរ៉ែលរបស់ទ្វារ បានបង្ហាញឃើញច្បាស់លាស់។ កម្មករដែលពាក់សម្លៀកប៉ៃស្លែងសុវត្ថិភាពកំពុងដំឡើងឧបករណ៍នេះ។ នេះគឺជារូបថតពិតប្រាកដនៅកន្លែង មិនមែនជារូបគំរូ (render) ឬរូបគំនូរ (illustration) ទេ។

រូបថតផលិតផលពិតប្រាកដនៃទ្វារស្វ័យប្រវ័ញ្ចបើកបិទដែលរអិល។ ទ្វារនេះមានផ្ទៃកញ្ចក់ចំនួនពីរ ដែលមានមេកានិចរអិលផ្តេក។ ឧបករណ៍ដែលបង្ហាញនៅក្នុងរូបថតគឺមិនទាន់ត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់នូវរចនាប័ទ្មទ្វារ គ្រោះ និងប្រព័ន្ធបើកបិទ។ រូបថតនេះគឺជារូបថតផលិតផលពិតប្រាកដ មិនមែនជារូបថតបង្ហាញពីការគំរូ ឬស្កេមទេ។