Automatische deuroplossingen | Ziekenhuizen, industrie en commercie

OUTUS-automatische deuraandrijvingen, afgestemd op het ORD150-model, leverden geen enkele uitval en geen enkele thermische uitschakeling tijdens 120 dagen ononderbroken bedrijf op het drukste metro-knooppunt van Singapore — met een verwerking van meer dan 123.000 dagelijkse pendelaars, inclusief het piekverkeer tijdens het Chinese Nieuwjaar.

Projectoverzicht

Het probleem

Het station bedient dagelijks meer dan 100.000 pendelaars en is 24 uur per dag, 7 dagen per week in bedrijf. Het oude deursysteem was niet ontworpen voor deze intensiteit. In de 12 maanden voorafgaand aan de upgrade ondervielen de deuren 3–4 storingen per week — veroorzaakt door valse alarmsignalen van sensoren ten gevolge van drukte, stofinfiltratie uit de ondergrondse omgeving en thermische uitschakeling wanneer de motoren hun temperatuurgrens bereikten tijdens de avondpiek.

Elke storing veroorzaakte gemiddeld 12 minuten vertraging op het perron. Bij 3–4 storingen per week betekende dit 36–48 minuten schema-onderbreking per week — en meer dan 31 uur verloren operationele tijd per jaar. Het onderhoudsteam besteedde 8 uur per week aan spoedreparaties in plaats van preventief onderhoud. Standaard commerciële deuren, ontworpen voor winkelcentra of kantoren, zijn niet geconstrueerd voor deze combinatie van intensief gebruik, ondergrondse vochtigheid en fijn stof.

Wat OUTUS deed

Het team van dhr. Tan voerde een twee weken durende sitebeoordeling uit voordat er een oplossing werd geselecteerd. Op basis van de gegevens — niet op basis van een catalogus — werden drie specifieke wijzigingen aangebracht in het OUTUS ORD150-systeem:

De motorkoeling werd verbeterd met een geavanceerd thermisch beheerontwerp om volledige prestaties te behouden tijdens 24/7-bedrijf zonder stilstanden. Afdichtingsunits aan de zijkant werden toegevoegd om stof en vocht buiten de motorbehuizing te houden — een standaard ORD150 bevat dit niet voor bovengrondse toepassingen, maar de ondergrondse metro-omgeving vereiste dit. Hoogpreciezie microgolfradarsensoren vervingen de standaard infraroodsensoren om het probleem van valse activeringen door hoge passagiersdichtheid en reflecterende ondergrondse oppervlakken te elimineren.

Resultaten na 120 dagen

Geen storingen. Geen thermische uitschakelingen. Geen stofverstoppingen. Het systeem functioneerde gedurende het Chinese Nieuwjaar voor meer dan 123.000 dagelijkse reizigers zonder één enkele ingreep. De onderhoudstijd daalde van 8 uur naar 5,2 uur per week — een vermindering van 35%. Klachten van reizigers over deurincidenten verdwenen volledig. Dhr. Tan bevestigde tijdens de evaluatie na 120 dagen: "Dit is voor het eerst in 12 jaar dat ik een deursysteem zie dat 120 dagen lang zonder één enkele ingreep functioneert. OUTUS leverde niet alleen een product — ze losten een structureel operationeel risico op."

Standaarddeuren versus OUTUS ORD150-systeem

Belangrijke technische specificaties

Veelgestelde Vragen

V: Ons station heeft een hoge luchtvochtigheid en fijn stof — kan het standaardmodel ORD150 hiermee omgaan, of moet het worden aangepast?

A: Het standaardmodel ORD150 is gespecificeerd voor bovengrondse commerciële omgevingen. Voor ondergrondse metro-omstandigheden met verhoogde vochtigheid en stof voegen we als onderdeel van een op de locatie afgestemde configuratie zijdelings gemonteerde dichting toe aan het motorgehuis. Dit is standaardpraktijk voor al onze metro- en kelderniveau-installaties.

V: Hoe lang kan de motor zonder onderhoud draaien — ons station kan geplande stilstand moeilijk verdragen?

A: De metro-geconfigureerde ORD150 is ontworpen voor 24/7 continu bedrijf zonder geplande thermische onderbrekingen. Gepland onderhoud wordt elke 6 maanden aanbevolen en duurt ongeveer 2 uur per deur, wat kan worden ingepland tijdens de rustige nachtelijke uren met weinig verkeer.

V: Voldoet OUTUS aan de aankoopnormen van de Singaporese LTA of een gelijkwaardige openbaar vervoersautoriteit?

A: De ORD150 is voorzien van CE-certificering. Voor projecten van de Singaporese LTA hebben wij volledige technische documentatiepakketten verstrekt voor beoordeling in het kader van de aanbesteding. Neem bij contact met ons alstublieft een verzoek in voor een overzicht van de beschikbare documentatie.

V: Wat is de levertijd voor een metrostationproject?

A: De standaardlevertijd vanaf orderbevestiging tot levering in Singapore bedraagt 28–35 dagen. Voor grootschalige station-upgrades waarbij meerdere eenheden nodig zijn, kunnen wij de levering in fasen indelen om deze af te stemmen op uw installatieplanning.

Neem contact op met OUTUS met uw gegevens over het voetverkeer op het station en de omgevingsomstandigheden — wij verstrekken binnen 24 uur een op de locatie afgestemde configuratie en offerte.

Echte foto van een schuifdeur met automatische bediening in gebruik op een passagiersdoorgang in een Singaporese MRT-station. Daadwerkelijke passagiers die door de deur lopen. De apparatuur is geïnstalleerd in een reële operationele omgeving, geen render of illustratie.

Foto’s voor en na de installatie van een schuifdeur met automatische bediening op een passagiersdoorgang in een Singaporese MRT-station. De oude apparatuur had regelmatig storingen en vormde een knijpgevaar. De nieuwe apparatuur biedt stabiele werking en vereist geen frequente onderhoudsbeurten.

Echte bouwplaatsfoto van een schuifdeur met automatische bediening tijdens de installatie op een passagiersdoorgang in een Singaporese MRT-station. De glaspanelen, het schuifmechanisme en het railsysteem van de deur zijn duidelijk zichtbaar. Werknemers in veiligheidsuitrusting zijn bezig met de installatie. Echte foto ter plaatse, geen render of illustratie.

Echte productfoto van een schuifautomaatdeur. De deur bestaat uit twee glaspanelen met een horizontaal schuifmechanisme. De getoonde apparatuur is niet gemonteerd, waardoor het deurontwerp, het frame en het aandrijfsysteem duidelijk zichtbaar zijn. Daadwerkelijke productfotografie, geen render of diagram.