ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੱਲ | ਹਸਪਤਾਲ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ

OUTUS ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਓਪਰੇਟਰ, ORD150 ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋ ਇੰਟਰਚੇਂਜ 'ਤੇ 120 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਥਰਮਲ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ — 123,000+ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਾਰਾਂਸ਼

ਸਮੱਸਿਆ

ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ 24 ਘੰਟੇ, ਸਾਤਾਂ ਦਿਨ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਤੀਵ੍ਰਤਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ 3–4 ਵਾਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਆਈਆਂ — ਜੋ ਘਣੀ ਭੀੜ ਦੀ ਹਲਕੀ ਹਿਲੋਰ ਕਾਰਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤ ਅਲਾਰਮਾਂ, ਭੂਮੀਗਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਧੂਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਕਾਰਨ ਥਰਮਲ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ।

ਹਰੇਕ ਖਰਾਬੀ ਨੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਔਸਤ 12 ਮਿੰਟ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ। ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ 3–4 ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ 36–48 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਸੀ — ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ 31 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸਮਾਂ ਖੋਇਆ ਗਿਆ। ਰੱਖ-ਰਾਖੀ ਟੀਮ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤਾਂ 'ਤੇ 8 ਘੰਟੇ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਰੋਕਥਾਮ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ। ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਜਾਂ ਦਫਤਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਆਰੀ ਵਪਾਰਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਸ ਉੱਚ-ਚੱਕਰ ਵਰਤੋਂ, ਭੂਮੀ ਅਧੀਨ ਨਮੀ ਅਤੇ ਬਾਰੀਕ ਧੂਲ ਦੇ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਆਊਟਸ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ

ਸ਼੍ਰੀ ਤਾਨ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਕੋਈ ਹੱਲ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਡੇਟਾ — ਕੈਟਲਾਗ ਨਹੀਂ — ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, OUTUS ORD150 ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ:

ਮੋਟਰ ਦੀ ਠੰਡਕ ਨੂੰ 24/7 ਚਾਲੂ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬਿਨਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਸਿਤ ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਧੂਲ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਸੀਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ — ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ORD150 ਉੱਪਰ-ਜ਼ਮੀਨੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਭੂਮੀ ਅਧੀਨ ਮੈਟਰੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ। ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਯਾਤਰੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਪਰਾਵਰਤਕ ਭੂਮੀ ਅਧੀਨ ਸਤਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤ ਟ੍ਰਿੱਗਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

120 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਜ਼ੀਰੋ ਖਰਾਬੀਆਂ। ਜ਼ੀਰੋ ਥਰਮਲ ਸ਼ਟਡਾਊਨ। ਜ਼ੀਰੋ ਡਸਟ ਜੈਮ। ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਲਿਊਨਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ 123,000+ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਸਤਕਸ਼ੇਪ ਦੇ ਚੱਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਰੱਖ-ਰਾਖੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 5.2 ਘੰਟੇ ਹੋ ਗਿਆ — 35% ਦੀ ਕਮੀ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈਆਂ। ਮਿਸਟਰ ਤਾਨ ਨੇ 120-ਦਿਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ: "ਇਹ 12 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 120 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਸਤਕਸ਼ੇਪ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। OUTUS ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੌਂਪਿਆ — ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ।"

ਮਿਆਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਨਾਮ OUTUS ORD150 ਸਿਸਟਮ

ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਪ੍ਸ਼ਨ: ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਬਾਰੀਕ ਧੂਲ ਹੈ — ਕੀ ਮਿਆਰੀ ORD150 ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਪਵੇਗਾ?

ਉੱਤਰ: ਮਿਆਰੀ ORD150 ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦਿਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਧੂਲ ਵਾਲੇ ਅਧੋਭੂਮੀ ਮੈਟਰੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਬੇਸਮੈਂਟ-ਪੱਧਰੀ ਸਥਾਪਤੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਥਾ ਹੈ।

ਪ੍ਸ਼ਨ: ਮੋਟਰ ਬਿਨਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਸਾਡਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ?

ਉੱਤਰ: ਮੈਟਰੋ-ਕਨਫਿਗਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ORD150 ਨੂੰ 24/7 ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਜ ਲਈ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਥਰਮਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਨਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹਰ 6 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਡਿਊਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਸ਼ਨ: ਕੀ OUTUS ਸਿੰਗਾਪੁਰ LTA ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਾਰਵਜਨਿਕ ਪਰਿਵਹਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਖਰੀਦ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਏ: ORD150 ਸੀਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਾਪੁਰ LTA ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਪੂਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰ: ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਅਗੇਤਾ ਸਮਾਂ ਕੀ ਹੈ?

ਏ: ਆਰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਮਿਆਦ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਸਮਾਂ 28–35 ਦਿਨ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਪਨਾ ਸਮੇਂ-ਸੂਚੀ ਅਨੁਸਾਰ ਪੜਾਵਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਆਊਟਸ (OUTUS) ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ — ਅਸੀਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।

ਸਿੰਗਾਪੁਰ MRT ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਪੈਦਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅਸਲੀ ਤਸਵੀਰ। ਅਸਲੀ ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਰੈਂਡਰ ਜਾਂ ਚਿੱਤਰ ਨਹੀਂ।

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਐਮਆਰਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪੈਦਲ ਰਾਹ ਉੱਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ। ਪੁਰਾਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਚੱਪੜਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਐਮਆਰਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪੈਦਲ ਰਾਹ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅਸਲੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਦੀ ਤਸਵੀਰ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਚ ਦੇ ਪੈਨਲ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਰਤਾ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸਲੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲਈ ਗਈ ਤਸਵੀਰ, ਕੋਈ ਰੈਂਡਰ ਜਾਂ ਚਿੱਤਰ ਨਹੀਂ।

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅਸਲੀ ਉਤਪਾਦ ਤਸਵੀਰ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਦੋ ਕਾਚ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਅਣ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਉਤਪਾਦ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ, ਕੋਈ ਰੈਂਡਰ ਜਾਂ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨਹੀਂ।