Автоматичні рішення для дверей | Лікарні, промислові та комерційні приміщення

Автоматичні дверні приводи OUTUS, адаптовані на основі моделі ORD150, забезпечили нульову кількість відмов і нульову кількість теплових вимкнень протягом 120 днів безперервної роботи на найбільш завантаженому метрополітені Сінгапуру — з обслуговуванням понад 123 000 щоденних пасажирів, включаючи піковий рух під час Китайського Нового Року.

Огляд проекту

Проблема

Станція обслуговує щодня понад 100 000 пасажирів і працює 24 години на добу, 7 днів на тиждень. Стара система дверей не була розрахована на такий рівень навантаження. За 12 місяців до модернізації двері виходили з ладу 3–4 рази на тиждень — через хибні спрацьовування датчиків під час руху густої натовпу, проникнення пилу з підземного середовища та теплові відключення, коли двигуни досягали граничної температури під час вечірніх піків.

Кожне відключення призводило в середньому до затримки на пероні на 12 хвилин. При 3–4 таких випадках на тиждень це означало щотижневе порушення розкладу на 36–48 хвилин — або понад 31 годину втраченого робочого часу щорічно. Команда технічного обслуговування витрачала 8 годин на тиждень на аварійний ремонт замість профілактичних робіт. Стандартні комерційні двері, призначені для торгових центрів або офісів, не розраховані на поєднання інтенсивного циклу експлуатації, підземної вологості та дрібного пилу.

Що зробила компанія OUTUS

Команда пана Тана провела двотижневу оцінку на місці перед вибором рішення. На основі даних — а не каталогу — було внесено три конкретні модифікації до системи OUTUS ORD150:

Охолодження двигуна було покращено за рахунок удосконаленого дизайну теплового менеджменту, щоб забезпечити повну продуктивність у режимі безперервної роботи 24/7 без зупинок. Було встановлено ущільнювальні блоки з бокових сторін для запобігання проникненню пилу та вологи всередину корпусу двигуна — стандартна модель ORD150 не має таких елементів для наземних застосувань, однак у підземному середовищі метрополітену це було обов’язковим. Стандартні інфрачервоні датчики було замінено високоточними радарними датчиками на мікрохвилях, щоб усунути проблему хибних спрацьовувань, спричинених високою щільністю пасажирів та відбивними поверхнями в підземних приміщеннях.

Результати через 120 днів

Нуль збоїв. Нуль теплових відключень. Нуль засмічень пилом. Система працювала протягом свят Китайського Нового Року для понад 123 000 щоденних пасажирів без жодного втручання. Час обслуговування скоротився з 8 до 5,2 години на тиждень — на 35 %. Скарги пасажирів щодо інцидентів із дверима зникли повністю. Пан Тан підтвердив під час огляду через 120 днів: «Це перший раз за 12 років, коли я бачу дверну систему, яка працює 120 днів без жодного втручання. Компанія OUTUS поставила не просто продукт — вона вирішила системний експлуатаційний ризик».

Стандартні двері порівняно з системою OUTUS ORD150

Головні технічні специфікації

Поширені запитання

Питання: У нашій станції висока вологість і тонкий пил — чи може стандартна модель ORD150 працювати в таких умовах, чи її потрібно модифікувати?

Відповідь: Стандартна модель ORD150 призначена для комерційних надземних приміщень. Для підземних метрополітенів із підвищеною вологістю та пилом ми додаємо бічне ущільнення корпусу двигуна як частину конфігурації, адаптованої до конкретного об’єкта. Це стандартна практика для всіх наших установок у метрополітені та на рівні підвалів.

Питання: Як довго двигун може працювати без технічного обслуговування — наша станція не може легко забезпечити планові простої?

A: Метро-конфігурація ORD150 розроблена для безперервної експлуатації 24/7 без запланованих термічних перерв. Планове технічне обслуговування рекомендовано проводити кожні 6 місяців і воно триває приблизно 2 години на одну дверну одиницю; його можна запланувати в нічні години з низьким пасажиропотоком.

П: Чи відповідає продукція OUTUS вимогам Сингапурської управління громадського транспорту (LTA) або інших аналогічних органів закупівель громадського транспорту?

A: ORD150 має сертифікат CE. Для проектів LTA в Сингапурі ми надаємо повні технічні документаційні пакети для перевірки під час закупівель. Зверніться до нас із запитом щодо переліку документації.

П: Який термін поставки для проекту метрополітенівської станції?

A: Стандартний термін поставки від підтвердження замовлення до доставки в Сингапур становить 28–35 днів. Для масштабних модернізацій станцій, що вимагають кількох одиниць, ми можемо здійснювати поетапну поставку відповідно до вашого графіку монтажу.

Зв’яжіться з OUTUS, надавши дані про пасажиропотік на вашій станції та деталі щодо середовища — ми надамо конфігурацію, адаптовану під конкретну ділянку, та комерційну пропозицію протягом 24 годин.

Справжнє фото автоматичних розсувних дверей у роботі в пасажирському проході станції MRT у Сінгапурі. Фактичні пасажири проходять крізь двері. Обладнання встановлено в реальному експлуатаційному середовищі, а не на рендері чи ілюстрації.

Фото до та після встановлення автоматичних розсувних дверей у пасажирському проході станції MRT у Сінгапурі. Попереднє обладнання часто виходило з ладу й створювало небезпеку защемлення. Нове обладнання забезпечує стабільну роботу й не потребує частого технічного обслуговування.

Справжнє фото будмайданчика: автоматичні розсувні двері встановлюють у пасажирському проході станції MRT у Сінгапурі. Чітко видно скляні панелі дверей, розсувний механізм та рейкову систему. Робітники в засобах індивідуального захисту встановлюють обладнання. Це справжнє фото з місця події, а не рендер чи ілюстрація.

Фотографія справжнього продукту автоматичних розсувних дверей. Двері складаються з двох скляних панелей з горизонтальним розсувним механізмом. Обладнання показано без монтажу, щоб підкреслити дизайн дверей, раму та привідну систему. Фотографія справжнього продукту, а не комп’ютерне зображення чи схема.