Automatikus ajtórendszerek | Kórházakhoz, ipari és kereskedelmi épületekhez

Az OUTUS automatikus ajtómozgatói, az ORD150-es modell köré szabhatóan kialakítva, 120 napos folyamatos üzemelés alatt – a szingapúri metrórendszer legforgalmasabb átszállási csomópontján – nulla meghibásodást és nulla hőmérséklet-függő leállást értek el, napi 123 000+ utas kezelésével, beleértve a csúcsidőszakban zajló Tavaszi Ünnepek forgalmát is.

Projekt áttekintése

A probléma

A pályaudvar naponta több mint 100 000 utast szolgál ki, és 24 óráján át, hetente 7 napig üzemel. A régi ajtórendszer nem erre a terhelésre lett kialakítva. A felújítás előtti 12 hónapban az ajtók hetente 3–4 alkalommal hibásodtak meg – a hibákat sűrű tömegmozgás miatti érzékelő hamis riasztások, az aluljárós környezetből származó por behatolása és a motorok esti csúcsidőszakban elérte hőmérsékleti határértékük miatti termikus leállások váltották ki.

Minden meghibásodás átlagosan 12 perces peronkésést eredményezett. Heti 3–4 esemény esetén ez hetenként 36–48 percnyi menetrend-zavar volt – évente több mint 31 óra elveszített üzemidejű működés. A karbantartó csapat hetente 8 órát töltött vészhelyzeti javításokkal, ahelyett, hogy megelőző karbantartási munkákat végezhetett volna. A bevásárlóközpontok vagy irodák számára kifejlesztett szokványos kereskedelmi ajtók nem erre a kombinációra lettek tervezve: intenzív ciklusú használat, aluljárós páratartalom és finom por.

Amire az OUTUS vállalkozott

Tan úr csapata két hetes helyszíni felmérést végzett a megoldás kiválasztása előtt. A döntést – nem egy katalógus, hanem az adatok alapján hozták –, és ennek eredményeként három konkrét módosítást hajtottak végre az OUTUS ORD150 rendszeren:

A motor hűtését fejlett hőkezelési tervezéssel javították, hogy a teljes teljesítmény fenntartható legyen a 24/7-es üzemelés során leállás nélkül. Oldalsó elhelyezésű tömítőegységeket építettek be a motorházba való por- és páratartalom-betörés megakadályozására – egy szokásos ORD150 rendszer ezt nem tartalmazza felszíni alkalmazásokhoz, de az alagúti metró környezet szükségessé tette. A szokásos infravörös érzékelőket nagy pontosságú mikrohullámú radarérzékelőkre cserélték, hogy kiküszöböljék a magas utas-sűrűség és a visszaverő alagúti felületek által okozott hamis aktiválás problémáját.

Eredmények 120 nap elteltével

Nulla meghibásodás. Nulla hőmérséklet-függő leállás. Nulla porzavar. A rendszer a kínai újévi ünnepek idején is folyamatosan működött, napi több mint 123 000 utas szolgálata mellett – egyetlen beavatkozás nélkül. A karbantartási idő heti 8 órról 5,2 órára csökkent – 35%-os csökkenés. Az utasok panaszai az ajtókkal kapcsolatban eltűntek. Tan úr a 120 napos felülvizsgálaton így nyilatkozott: „Ez az első alkalom az elmúlt 12 évben, hogy egy ajtórendszer 120 napig egyetlen beavatkozás nélkül működött. Az OUTUS nem csupán egy terméket szállított – egy rendszerszintű működési kockázatot oldott meg.”

Szabványos ajtók vs. OUTUS ORD150 rendszer

Fő technikai specifikációk

Gyakran Ismételt Kérdések

K: Állomásunkon magas a páratartalom és finom por van – kezeli-e ezt a standard ORD150, vagy módosítani kell?

V: A standard ORD150 felszíni kereskedelmi környezetekre van megadva. Földalatti metrókörülmények esetén, ahol a páratartalom és a por szintje magasabb, a motorház oldalsó tömítését a helyszínre szabott konfiguráció részeként adjuk hozzá. Ez szokásos gyakorlat minden metró- és pince szintű telepítésünknél.

K: Mennyi ideig üzemelhet a motor karbantartás nélkül – állomásunkon nem könnyű beütemezni a tervezett leállásokat?

A: A metróra konfigurált ORD150 rendszer 24/7 folyamatos üzemelésre készült, üzemelés közbeni hőmérséklet-kiegyenlítés nélkül. A tervezett karbantartást 6 havonta ajánljuk, amely egyszerűen elvégezhető éjjel-nappali alacsony forgalmi időszakokban, és kb. 2 órát vesz igénybe ajtónként.

K: Megfelel-e az OUTUS a szingapúri LTA vagy egyenértékű közlekedési hatóság beszerzési előírásainak?

A: Az ORD150 CE-tanúsítvánnyal rendelkezik. A szingapúri LTA-projektekhez teljes műszaki dokumentációcsomagot biztosítunk a beszerzési felülvizsgálat céljából. Kérjük, kérje meg a dokumentumlista részleteit, amikor velünk kapcsolatba lép.

K: Mennyi a szállítási határidő egy metróállomási projekt esetén?

A: A szokásos szállítási határidő a megrendelés megerősítésétől a szingapúri szállításig 28–35 nap. Nagyobb méretű állomásfelújítások esetén, amelyek több egységet igényelnek, a szállítást a telepítési ütemtervvel összehangolva is elvégezhetjük.

Lépjen kapcsolatba az OUTUS-szal az állomás forgalmi adataival és környezeti feltételeivel – 24 órán belül személyre szabott helyszíni konfigurációt és árajánlatot küldünk.

Valódi fénykép egy csúszó automatikus ajtóról, amelyet egy szingapúri MRT-állomás utas-folyosóján használnak. Valós utasok haladnak át az ajtón. A berendezést egy valódi működő környezetben telepítették, nem egy render vagy illusztráció.

Csúszó automatikus ajtó telepítése előtt és után egy szingapúri MRT-állomás utas-folyosóján. A régi berendezés gyakran hibásodott meg, és nyomóveszélyt jelentett. Az új berendezés stabil működést biztosít, és nem igényel gyakori karbantartást.

Valódi építési helyszínről készült fénykép egy csúszó automatikus ajtóról, amelyet egy szingapúri MRT-állomás utas-folyosóján telepítenek. Az ajtó üveglapjai, csúszó mechanizmusa és sínszerkezete jól látható. Biztonsági felszerelésben dolgozó munkások telepítik a berendezést. Valódi helyszíni fénykép, nem render vagy illusztráció.

A csúszó automata ajtó valódi termékfotója. Az ajtó két üveglapból áll, vízszintes csúszó mechanizmussal. A bemutatott felszerelés nincs felszerelve, így kiemelkedik az ajtó terve, kerete és hajtásrendszere. Valódi termékfotó, nem render vagy diagram.